« Спеціальні коляски і аксесуари   |   Тренажери що працюють на основі опору пружності для обстеження і реабілітації основних суглобів »

Неможливо, будучи здоровою людиною, уявити собі всі труднощі, з якими стикається інвалід, вимушений пересуватися за допомогою коляски. Непереборні перешкоди підстерігають його на кожному кроці, починаючи з квартири, де коридори і дверні отвори дуже вузькі для проходу коляски, а ваннами і туалетами неможливо користуватися без сторонньої допомоги.
На сходах інваліда чекають сходинки, по яких йому ніколи не спуститися самостійно, і ліфти, в яких не поміщається коляска. На вулиці - не краще: високі бордюри тротуарів, важкі двері магазинів, суспільний транспорт, в який і здоровій людині забратися непросто.

В пам’яті старшого покоління ще живі ті часи, коли покаліченим ветеранам, що повернулися з війни, пересування по містах і селах вирішувалося тільки на відкритих велоколясках з двотактним одноциліндровим двигуном, званих “Киянками”.
І лише десятиліття опісля інваліди війни добилися дозволу встановлювати на звичайні автомобілі ручне управління і отримати ліцензії на право їх водіння.

Усередині приміщень безногі і паралізовані інваліди пересувалися у гіршому разі повзучи або на низьких візках, а в кращому - в громіздких кріслах, зроблених з грубого заліза, фанери, замінника шкіри і вати. На вулицях можна було бачити людей в триколісних велоколясках важелів часів російський-японською і Першою світовий воїн.
Дивно, але в деяких глухих провінціях вони зустрічаються і до цього дня.

Обстановка стала змінюватися до кращого лише в 60-х роках при Хрущеве. Інвалідам, що пройшли медичну комісію, дозволялося набувати автомобілів з ручним управлінням. Основним транспортним засобом з цим видом управління, був 30-сильний малолітражний український автомобіль повітряноохолоджуваний “Запорожець”.


Tags: , , , , , ,

Інша техніка


Схожі записи